航天集团公司五院502所火星车GNC子系统办公室主任室内设

在我国初次火星检测每日任务将一次完成围绕、降落和巡查检测。以便尽快解决火星上不明的自然地理和气侯自然环境,研发团队文化建设了一个火星表面实验场,开展仿真模拟实验。而这一实验场也更是从两年前玉兔号和玉兔二号的月表实验场更新改造而成。从月球表面向火星,从月球车到火星车,我们中国人的步伐越来越远。

中国空间技术研究院是在我国最重要的航天飞机产品研发产业基地之一,在这儿也问世了我们中国人探寻外太空数不尽的第一次。例如,第一颗人造地球卫星东方红一号、第一艘载人航天飞船神舟一号、第一个绕月通讯卫星嫦娥一号,及其第一颗北斗定位通讯卫星。这儿的每一栋工程建筑里都很有可能在斟酌着下一个开辟历史时间的航天飞机。

这儿的工作员根据沙子和石块模拟了火星表面的各种各样情景。据了解,工作员用的是地球上一般的金刚沙,可是是历经水清洗的,因此沒有土,十分整洁。除此之外,她们用的石块也是一般的石块。

那麼这种地球上再一般但是的物品,怎样模拟了上亿千米以外的火星的自然环境呢?

这件事情一样归功于大家对火星的持续了解。虽然大家不断寻找火星上以前有江河湖水的直接证据,但现阶段来讲,火星总体上是一颗“沙漠行星”,表层遮盖着带有淡褐色化合物的沙子。对地球上的大家而言,最贴近火星自然环境的,也许便是荒漠了。这些有关火星的影片,就经常要去荒漠里采景。自然,学科建设对沙子还一些高些的规定。

总服务台新闻记者在现场见到,我们中国人自主研发的第一款火星车的试验车已经沙土地上接纳检测。它实际上走得并很慢,比人散散步的速率也要慢,可是它的车轱辘跟沙子中间有滑陷的实际效果,这也是复原了将来它在火星上行车时的真正情景。

航天集团公司五院502所权威专家 贾永:在这个场所上,大家关键开展它全部的工作模式检测,一切正常的工作模式大家走一遍,也会生产制造一些常见故障的方式,看它在常见故障的标准下怎样解困。它会有一个等效电路的结构力学关联,240Kg的火星车在火星上凹陷哪些水平,在大家的路面上也会凹陷哪些水平。事实上,大家路面实验就等同于最后发送每日任务以前的一个考试场。

实际上,玉兔二号月球车也在这个实验场里接纳过检测,只不过是那时候这儿的沙子仿真模拟的是月球表面自然环境。

从构造形状上,火星车和月球车十分类似,只不过是火星车的身型要变大一圈。坚信身高高些的火星车能在火星上摆脱更长远的间距,探寻出更宽阔的乾坤。从月球车到火星车的超越,并不仅仅规格增加那么简易。

航天集团公司五院502所 火星车GNC子系统办公室主任室内设计师 滕宝毅:较大的难题便是它间距太远了,通讯路由协议受到限制会比较多。大家必须一次性引入一段时间内的全部姿势,但第二天才可以接到全部实行結果的意见反馈,大家务必要提升火星车的主体性。此外火星的标准便是土层的自然环境标准,很有可能比月球表面更繁杂一些。最形象化的結果便是它能够 “蟹形”挪动,像大闸蟹一样横着走,它是原先月球车所不具有的。

尽管有许多 艰难和风险性,但拥有研发月球车留有的工作经验,让航天科技集团人到应对不明的挑戰时,更拥有一份自信。

航天集团公司五院502所 火星车GNC子系统办公室主任室内设计师 滕宝毅:大家還是要安安稳稳、一步一步来,要留意平时的累积。期待火星车在火星表面可以顺利完成工作中。另外,它也为大家将来深空探测开过一个开好局。

虽然火星表面贫乏干躁,但这一火星仿真模拟场却好像工作员的一块地。以前她们在这儿辛勤耕耘,培育出了玉兔号和玉兔二号。如今,她们再次铲土修建,撒下了新的種子。大家希望着有一天,她们的理想也可以在火星上顺利地长根,盛开,结得果子。

(总服务台记者 王世玉)